?? 最新進(jìn)展：鋼箱梁?jiǎn)?dòng)制作，架設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

深汕高鐵深汕段最近迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：首榀鋼箱梁正式開始預(yù)制，這意味著橋梁施工要從下部結(jié)構(gòu)（樁基、承臺(tái)等）轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)（橋面架設(shè)）了。

目前深汕段的基礎(chǔ)工程已經(jīng)“跑”得很快：

• 2223根樁基完成超90%
• 承臺(tái)完成204座，墩柱完成165座
• 預(yù)計(jì)今年9月，首榀鋼箱梁就能完成架設(shè)

深汕高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)示意圖

?? 線路亮點(diǎn)：不止快，更是“樞紐擔(dān)當(dāng)”

深汕高鐵全長(zhǎng)125.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從深圳西麗站出發(fā)，經(jīng)羅湖、坪山、惠州惠陽、惠東，最終到深汕樞紐。

幾個(gè)關(guān)鍵信息劃重點(diǎn)：

• 速度：通車后深汕到深圳30分鐘，到廣州40分鐘
• 樞紐：深汕樞紐將匯集廣汕高鐵、城際鐵路等，成為粵東交通核心
• 規(guī)模：起點(diǎn)西麗站未來是深圳最大高鐵站（13臺(tái)25線，比深圳北站還大），今年三季度開工

• 西麗高鐵樞紐（規(guī)劃效果圖）。圖源：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)

小知識(shí)：西麗站用地相當(dāng)于169個(gè)足球場(chǎng)，建成后能承接更多線路，讓“半小時(shí)通勤”更穩(wěn)。

?? 未來影響：深汕與深圳“一體化”再加速

作為深圳都市圈的“大動(dòng)脈”，深汕高鐵不止是“縮短時(shí)間”，更要讓深汕特別合作區(qū)真正融入深圳：

• 產(chǎn)業(yè)：合作區(qū)能更好承接深圳產(chǎn)業(yè)外溢，輻射粵東
• 生活：“深汕上班、深圳居住”或“深圳工作、深汕生活”成為可能
• 經(jīng)濟(jì)：帶動(dòng)合作區(qū)與大灣區(qū)核心城市的資源流通，加速區(qū)域協(xié)同
• 預(yù)計(jì)2027年通車后，“深汕—深圳半小時(shí)”“深汕—廣州40分鐘”生活圈將正式開啟，想想都期待！